Дизельное топливо от компании Нафтен | Дизтопливо

Компания «Нафтен» реализует дизтопливо, солярку оптом.

У нас имеются собственные бензовозы, мы обеспечиваем доставку дизельного топлива в место, которое вы указали.

Наша компания реализует сертифицированное топливо, которое соответствует строгим требованиям российских ГОСТов. Это подтверждается официальными документами.

Цены оптовые: а это означает, что вы экономите при покупке летнего и зимнего дизтоплива.

Минимальный объем, который можно заказать в нашей компании – 500 литров.

Компания «Нафтен» предлагает широкий товарный ассортимент:

- солярка, предназначенная для отопления дачных домов и котельных;

- дизельное топливо мелким или большим оптом (если вы решили купить дизтопливо, то понимаете, что цена зависит от времени года (лето или зима). Доставка входит в услуги;

- дизельное топливо доставка – это услуга, которую часто у нас заказывают. Мы самостоятельно доставим нашими бензовозами топливо на автозаправочную станцию или крупную автомобильную компанию;

- перевозку нефтяной продукции;

Поставки дизтоплива напрямую от лидирующих компаний

Компания "Нафтен" осуществляет продажу и доставку дизтоплива самого высокого качества.

У нас прямые долгосрочные договора с лидерами рынка: «Лукойл», «Газпром-нефть», «Роснефть».

ДИЗТОПЛИВО ЛУКОЙЛ

У нас заключен прямой долгосрочный договор на закупку топлива высшего качества с Лукойл.

Дизтопливо Роснефть

Продажа и доставка дизтоплива высокого качества по оптовой цене напрямую от Роснефти.

Дизтопливо Газпром-нефть

Мы осуществляем продажу и доставку дизельного топлива по оптовой цене напрямую с завода Газпромнефти.

Характеристики дизельного топлива

Компания Нафтен занимается продажей и доставкой дизельного топлива Евро-5 от лидирующих производителей: Лукойл, Газпром-нефть, Роснефть по Липецку, Тамбову, Липецкой и Тамбовской области. Дизтопливо Евро-5 производится по ГОСТу, ДТ отвечает самым высоким стандартам качества.

Дизельное топливо летнее (ДТ-Л-К5, ЕВРО-5, Сорт С)

Дизельное топливо летнее ДТ-Л-К5, ЕВРО-5, Сорт С

№	Наименование показателя, единица измерения	Методы испытания	Нормы по ТР ТС 013/2011	Нормы по ГОСТ
1	Цетановое число, не менее	ГОСТ 3112	51,00	51,00
2	Цетановый индекс, не менее	EN ISO 4264	46,00	46,00
3	Плотность при 15°С, кг/м³	ГОСТ 51069	-	820,00-845,00
4	Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, %, не более	ГОСТ EN 12916	8,00	8,00
5	Массовая доля серы, мг/кг, не более	ГОСТ ISO 2884	10,00	10,00
6	Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже	ГОСТ 6356	60,00	55,00
7	Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе) не более	ГОСТ 19932	0,30	0,30
8	Зольность, % (по массе) не более	ГОСТ 1461	-	0,01
9	Массовая доля воды, мг/кг, не более	EN ISO 12937	-	200,00
10	Общее загрязнение, мг/кг, не более	EN 12662	-	24,00
11	Коррозия медной пластинки (3 ч при 50°С), единицы по шкале	EN ISO 2160	-	выдерживает класс 1
12	Смазывающая способность (скорректированный диаметр пятна износа при 60°С), мкм, не более	ГОСТ ISO 12156- 1	460,00	460,00
13	Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (сСт)	ГОСТ 33		2,00 - 5,00
14	Фракционный состав: при темп 250˚С перегоняется , % об при темп 350˚С перегоняется , % об	ГОСТ ISO 3405	-	менее 65 не менее 85
14	95%(по объему) перегоняется при тепмпературе °С		-	не выше 360
15	Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	ГОСТ 22254	не определяется	минус 5

Межсезонное дизельное топливо (ДТ-Е-К5, сорт E, ЕВРО, -15 °С)

Межсезонное дизельное топливо (ДТ-Е-К5, сорт E, ЕВРО, -15 °С)

№	Наименование показателя	Метод испытания	Норма ТР ТС	Норма ГОСТ 32511-2013
1	Цетановое число, не менее	ГОСТ 3122	51	51,0
2	Цетановый индекс, не менее	EN ISO 4264		46,0
3	Плотность при 15 °С, кг/м3	ГОСТ Р 51069-97		820,0-845,0
4	Массовая для полициклических ароматических углеводородов %, не более	ГОСТ EN 12916	8	8,0
5	Массовая доля серы, мг/кг, не более	ГОСТ ISO 20846	10	10,0
6	Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С	ГОСТ 6356	не ниже 55	выше 55
7	Коксуемость 10%-ного остатка, не более	ГОСТ 32392		0,30
8	Зольность, %, не более	ГОСТ 1461		-0,01
9	Содержание воды, мг/кг, не более	EN ISO 12937		200
10	Общее загрязнение, мг/кг, не более	EN 12662		24
11	Коррозия медной пластинки (3ч. при 50 °С) единицы по шкале	ГОСТ 32329		Класс 1
12	Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/м3, не более	ГОСТ Р EN ISO 12205		25
13	Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	ГОСТ ISO 12156-1-2012	460	460
14	Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	ГОСТ 33		2,000-4,500
15	Фракционный состав:	ГОСТ ISO 3405 ASTM D 86
	отгоняется до температуры 250° С об.,не более			65
	отгоняется до температуры 350 °С об., не менее			85
	95% объема отгоняется при температуре, °С, не выше		360	360
16	Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	ГОСТ 22254-92	–	минус 15

Зимнее дизельное топливо (ДТ-З-К5, класс 1, ЕВРО, -26 °С)

Зимнее дизельное топливо (ДТ-З-К5, класс 1, ЕВРО, -26 °С)

№	Наименование показателя	Методы испытаний	Нормы по ТР ТС 013/2011	Нормы по ГОСТ 32511-2013
1	Цетановое число, не менее	ГОСТ 3122	47	49,0
2	Цетановый индекс, не менее	EN ISO 4264	—	46,0
3	Плотность при 15 С, кг/м3	ГОСТ Р 51069	—	800,0-845,0
4	Массовая доля серы, мг/кг, не более	ГОСТ ISO 20846	10,0	10,0
5	Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, С, не ниже	ГОСТ 6356	30	55
6	Коксуемость 10 %-го остатка разгонки, % масс, не более	ГОСТ 32392	—	0,3
7	Зольность, % масс, не более	ГОСТ 1461	—	0,01
8	Массовая доля воды, мг/кг, не более	EN ISO 12937	—	200
9	Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 С), единицы по шкале	ГОСТ 32329	—	Класс 1
10	Кинематическая вязкость при 40 С, мм2/с	ГОСТ 33	—	1,500-4,000
11	Фракционный состав:	ГОСТ ISO 3405
	– до -180 С перегоняется, %, не более		—	10
	– до -360 С перегоняется, %, не более		—	95
	95% об. Переггоняется при температуре, С, не выше		360	—
12	Предельная температура фильтруемости, С, не выше	ГОСТ 22254	минус 20	минус 26
13	Температура помутнения, С, не выше	EN 23015		минус 16
14	Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/м3, не более	ГОСТ Р ЕН ИСО 12205		25
15	Общее загрязнение мг/кг, не более	EN 12662		24
16	Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1,4) при 60 С, мкм, не более	ГОСТ ISO 12156-1	460	460
17	Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, %, не более	ГОСТ EN12916	8	8,0
18	Присадки: в т.ч. металлосодержащие – противоизносная, % масс. – депрессорно-диспергирующая, % масс – цетаноповышающая, % масс.		отсутствие	отсутствие

Характеристики дизельного топлива - основные понятия

Кинематическая вязкость | Цетановое число | Цетановый индекс

Кинематическая вязкость

От вязкости зависит процесс нагнетания и впрыска топлива. Она влияет также на смазывающие характеристики.

Низкая вязкость топлива приводит к быстрому износу топливного насоса и форсунок.

Напротив, высокая вязкость топлива усложняет холодный запуск, а также неблагоприятно сказывается на топливоподводящей системе, приводя к трещинам головок форсунок и подтеканию топлива, также может быть затруднен процесс регулировки подачи топлива.

Цетановое число

Цетановое число - характеристика самовоспламеняемости, т.е. способности топлива воспламеняться без источника зажигания. Чем выше цетановое число, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии, тем более ровно горит топливная смесь, мягко работает двигатель.

При цетановом числе меньше 40, топливо самовоспламеняется с запаздыванием и это приводит к жесткой работе двигателя, резко увеличивая износ деталей.

Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40—55.

Топливо с цетановым числом выше 55 может привести к неконтролируемому разгону двигателя или его нестабильной работе, при цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, следовательно растет дымность выхлопных газов и повышается расход топлива. Согласно российским стандартам, цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 45 единиц.

Цетановый индекс

Цетановое число (расчетное) до добавления повышающей присадки в дизтопливо. Цетаноповышающие присадки по-разному влияют на физический и химический состав топлива, поэтому следует избегать их передозировки. Во избежание изменения состава, необходимо чтобы разница между цетановым числом и цетановым индексом была минимальной.

Цетановый индекс является определяющим фактором качества дизельного на промежуточной стадии его производства.

Содержание серы

Температура помутнения | Предельная температура фильтруемости | Температура вспышки

Температура помутнения

Температуру, при которой начинается процесс кристаллизации содержащегося в топливе парафина, называют температурой помутнения.

Предельная температура фильтруемости

Это наиболее высокая температура, при которой данный объем топлива не проходит через стандартный фильтр в установленное время при стандартизованных условиях охлаждения.

Понижение температуры до этой точки и ниже приводит к закупорке топливных фильтров кристаллами парафина, что может привести к сбою работы двигателя. Подача топлива может не прекратиться полностью, но значительно уменьшиться, что приведет к существенной потере мощности установки. Именно поэтому рекомендуется тщательно подбирать топливо для эксплуатации в зимних условиях.

Температура застывания дизтоплива

Температура застывания дизтоплива – температура, при которой происходит полная потеря текучести. Потеря текучести дизельного топлива обычно приводит к сбою запуска двигателя. Большинство топливных насосов не в состоянии работать должным образом, если топливо находится в состоянии, близком к точке потери текучести.

Температура топлива должна поддерживаться на уровне 10 – 15°С выше этой точки.

Температура вспышки

Температура вспышки в закрытом тигле – самое низкое значение температуры топлива, при которой над поверхностью образуется воспламеняющаяся смесь паров, газов и воздуха.

Плотность топлива | Фракционный состав

КЛАССЫ И СОРТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Классы и сорта дизельного топлива

В Европе в настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5, который классифицирует дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения:

Class A — F для температур от +5 до -20 °С,
Class 0 — 4 для температур от -20 до -44 °С.

С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005, он полностью соответствует европейской спецификации EN 590. Согласно действующему стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ СЕРЫ:

вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.

Российский ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования.

Требования к топливу для умеренного климата

Наименование показателя

Сорт

A

B

C

D

E

F

Предельная температура фильтруемости,

°С, не выше

+5

0

-5

-10

-15

-20

Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости в районах умеренного климата:

Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости.

Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)

Классы ДТ по предельной температуре фильтруемости для районов с холодным климатом

Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы с предельной температурой фильтруемости:

Наименование показателя	Значение для класса
Наименование показателя	0	1	2	3	4
1. Предельная температура фильтруемости °С, не выше	-20	-26	-32	-38	-44
2. Температура помутнения, °С, не выше	-10	-16	-22	-28	-34

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым ГОСТ Р 52368-2005 и обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

Требования к топливу для холодного и арктического климата

Наименование показателя	Класс
Наименование показателя	0	1	2	3	4
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-20	-26	-32	-38	-44
Температура помутнения, °С, не выше	-10	-16	-22	-28	-34
Плотность при 15 °С, кг/куб. м	800-845	800-845	800-840	800-840	800-840
Кинематическая вязкость при 40 °С, кв. мм/с	1,50-4,00	1,50-4,00	1,50-4,00	1,40-4,00	1,20-4,00
Цетановое число, не менее	49,0	49,0	48,0	47,0	47,0
Цетановый индекс, не менее	46,0	46,0	46,0	43,0	43,0
Фракционный состав:
До температуры 180 °С, % (по объему), не более	10	10	10	10	10
До температуры 340 °С, % (по объему), не более	95	95	95	95	95
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже	+55	+55	+40	+30	+30

Важно запомнить: «СОРТ» или «КЛАСС» - это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.
Приведем несколько примеров условного обозначения топлива его расшифровку.

Пример 1. «ДТ Евро сорт F, ВИД II». Из этого обозначения мы узнаем, что дизельное топливо предназначено для умеренной климатической зоны (сорт F) - зимний сорт, а содержание серы в этом топливе не более 50 ррМ (мг/кг).

Пример2. «ДТ Евро класс 2,вид I». Cлово «КЛАСС» означает, что это топливо предназначено для холодной и арктической климатической зоны. Класс «2» показывает что предельная температура фильтруемости составляет минус -32 °С. Вид I говорит о том, что содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг).

Маркировка ДТ в рамках ТР Таможенного союза (ТР ТС) и соответствие маркировки Евро

В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы	Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения	Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива
ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей	Л — летнее (температура фильтруемости не определяется);	К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
	Е — межсезонное (-15 °С);	К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
	З — зимнее (-20°С);	К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
	А — арктическое (-38°С).	К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5, что соответствует параметрам Евро-5.

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, — на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений.

Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.

Запреты на марки дизельного топлива

В настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2.

С 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3.

С 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

С 1 июля 2014 года в России введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное». Это топливо производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:

ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.

При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.

Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра солярки: содержание серы и температура помутнения. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей, часть из которых приводится в паспортах качества на выпущенную партию топлива.

Требования к дизельному топливу по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) следующие:

Наименование показателя	Значение
1. Цетановое число, не менее	51,0
2. Цетановый индекс, не менее	46,0
3. Плотность при 15 °С, кг/куб.м	820 - 845
4. Полициклические ароматические углеводороды, % (по массе), не более	8,0
5. Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:
вид I	350,0
вид II	50,0
вид III	10,0
6. Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше	55
7. Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более	0,30
8. Зольность, % (по массе), не более	0,01
9. Содержание воды, мг/кг, не более	200
10. Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
11. Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С) 6), единицы по шкале	Класс 1
12. Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/куб. м, не более	25
13. Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	460
14. Кинематическая вязкость при 40 °С, кв. мм/с	2,00 - 4,50
15. Фракционный состав:
при температуре 250 °С, % (по объему), менее	65
при температуре 350 °С, % (по объему), не менее	85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше	360
16. Содержание метиловых эфиров жирных кислот, % (по объему), не более	7,0

Классификация дизельного топлива в более ранные периоды

Классификация дизельного топлива (дизтоплива, солярки)
Классификация дизельного топлива: марки, виды, сорта, классы. В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

летнее — используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
зимнее — применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
арктическое — применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).

В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A — F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 — 4 для температур от -20 до -44 °С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Как писали выше, согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.

Дизельное топливо характеристики, описание, разновидности ДТ